Washington đang tăng cường nỗ lực kiềm chế tham vọng công nghệ của Bắc Kinh, nhưng từ trí tuệ nhân tạo đến pin xe điện, công nghệ Trung Quốc đang ngày càng được đưa vào hoạt động kinh doanh của một số công ty lớn nhất thế giới.
Apple đã khai thác Alibaba và Baidu cho AI ở Trung Quốc, trong khi Ford đã chuyển sang CATL cho công nghệ pin. Volkswagen đã hợp tác với Xpeng để phát triển xe điện thông minh tại Trung Quốc, trong khi Stellantis đang mở rộng quan hệ đối tác với Leapmotor trong việc sản xuất và mua bán chung xe điện.
Các nhà phân tích cho rằng một sự thay đổi lớn đang diễn ra, với việc các công ty Trung Quốc trở thành nguồn cung cấp công nghệ và đổi mới mà các doanh nghiệp toàn cầu không thể dễ dàng vượt qua.
Kitty Fok, giám đốc điều hành tại công ty nghiên cứu thị trường IDC China, nói với CNBC: “5 năm trước, Trung Quốc chủ yếu là nơi các công ty toàn cầu đến bán hàng. Ngày nay, trong một số lĩnh vực nhất định, đó là nơi họ tìm đến nguồn năng lực”.
Diễn biến đó diễn ra ngay cả khi Washington đang mở rộng nỗ lực nhằm hạn chế công nghệ Trung Quốc.
Kể từ khi đưa Huawei vào danh sách đen vào năm 2019, hãng này đã áp đặt các biện pháp hạn chế sâu rộng đối với chip và thiết bị sản xuất chip tiên tiến, hạn chế một số khoản đầu tư của Hoa Kỳ vào chất bán dẫn, công nghệ lượng tử và AI của Trung Quốc, đồng thời cấm các công ty bao gồm cả nhà sản xuất chip theo hợp đồng Semiconductor Manufacturing International Corporation, hay SMIC.
Từ thị trường đến nguồn công nghệ
Trung Quốc đã xây dựng được vị thế đáng gờm trong ngày càng nhiều ngành công nghệ.
Theo Soumen Mandal, nhà phân tích chính của Counterpoint Research, các nhà sản xuất ô tô bao gồm BYD, Changan và Chery chiếm gần 63% thị trường xe điện toàn cầu vào năm 2025, trong khi các nhà sản xuất pin bao gồm CATL, BYD, CALB và Gotion nắm giữ gần 70% thị trường xe điện.
Mandal chỉ ra chi phí, quy mô, chiều sâu sản xuất, tích hợp chuỗi cung ứng và tốc độ đổi mới là những lý do mạnh mẽ để các công ty toàn cầu tiếp tục hợp tác với các công ty Trung Quốc.
Mandal cho biết: “Sự phát triển công nghệ của Trung Quốc đang chuyển từ sản xuất chi phí thấp sang quy mô, độ sâu của chuỗi cung ứng và tốc độ đổi mới”. Ông cho biết thêm rằng các công ty toàn cầu đang duy trì sự cân bằng giữa rủi ro địa chính trị và thực tế thương mại.
Sự thay đổi đó đặc biệt tiến triển trong lĩnh vực pin xe điện.
CATL đã hội nhập sâu rộng vào ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Ví dụ, Ford đang hợp tác với CATL để sử dụng công nghệ pin lithium-iron phosphate tại nhà máy pin trị giá 3,5 tỷ USD ở Michigan.
Fok cho biết việc tích hợp công nghệ pin EV của Trung Quốc vào chuỗi cung ứng toàn cầu có thể khó gỡ bỏ.
Cô nói: “Đối với pin xe điện, quá trình chuyển đổi cấu trúc đã hoàn tất. "Việc chuyển đổi nhà cung cấp không phải là một quyết định mua sắm mà bạn đưa ra trong một quý. Phải mất nhiều năm kỹ thuật, thử nghiệm và chứng nhận lại."
Tuy nhiên, đối với một số công ty, hợp tác với các công ty công nghệ Trung Quốc chủ yếu vẫn là cạnh tranh bên trong Trung Quốc.
Theo Fok, các công ty đa quốc gia cần dịch vụ AI hoặc cơ sở hạ tầng đám mây cho hoạt động tại Trung Quốc của họ phải làm việc với các nhà cung cấp địa phương vì những hạn chế đối với các nhà cung cấp nước ngoài.
“Ở Trung Quốc, phần lớn đây không phải là một sự lựa chọn”, cô nói và chỉ vào hoạt động hợp tác của Apple với Alibaba và Baidu.
Lian Jye Su, nhà phân tích trưởng của Omdia, cho biết việc tiếp cận thị trường Trung Quốc vẫn là động lực chính cho nhiều mối quan hệ đối tác như vậy, đặc biệt khi các nhà sản xuất ô tô toàn cầu ngày càng chuyển sang các nhà cung cấp phần mềm, AI và các hệ thống khác của Trung Quốc để bán ở Trung Quốc.
Nhưng đó không phải là người lái xe duy nhất. Su cho biết "sự thay đổi cơ cấu chậm nhưng dai dẳng" đang diễn ra trong chuỗi cung ứng và dòng đổi mới trong các lĩnh vực bao gồm pin, xe điện, lưu trữ năng lượng và ứng dụng AI.
Xu hướng này cũng đang bắt đầu diễn ra trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo, nơi các mô hình Trung Quốc ngày càng có năng lực đang thách thức quan điểm cho rằng các công ty chuyển sang sử dụng công nghệ Trung Quốc chủ yếu vì nó rẻ hơn.
Một cuộc khảo sát của IDC với các công ty châu Âu hồi đầu năm nay cho thấy các yêu cầu về bảo mật và tuân thủ cũng như hiệu suất vượt trội chứ không phải chi phí là hai lý do hàng đầu khiến các mô hình AI của Trung Quốc áp dụng rộng rãi.
Fok nói: “Vì vậy, câu chuyện phổ biến rằng các công ty phương Tây đang đổ xô vào AI của Trung Quốc vì nó rẻ đã đi ngược lại điều này”. "Quyết định này dựa trên hiệu suất và tuân thủ."
Không giống như Anthropic và OpenAI có trụ sở tại Hoa Kỳ, các công ty Trung Quốc bao gồm Alibaba và DeepSeek đã tập trung vào các mô hình nguồn mở, giúp các nhà phát triển trên toàn cầu dễ tiếp cận hơn.
Theo Su, sự tiến bộ về AI của Trung Quốc diễn ra ngay cả khi các hạn chế của Mỹ đã hạn chế Bắc Kinh trong các lĩnh vực như chất bán dẫn tiên tiến, đồng thời thúc đẩy đổi mới trong nước.
Su cho biết: “Tác động chính của lệnh hạn chế của Mỹ là nó đã trở thành chất xúc tác cho sự đổi mới và hiệu quả trong nước của Trung Quốc”, đồng thời cho biết thêm rằng các nhà cung cấp Trung Quốc vẫn cạnh tranh về AI, pin và phần mềm ô tô.
Những cân nhắc về địa chính trị tiếp tục định hình cách thức và nơi công nghệ Trung Quốc được áp dụng.
Su dự đoán sự phản kháng đối với công nghệ Trung Quốc sẽ mạnh nhất trong các lĩnh vực bao gồm chất bán dẫn tiên tiến, các dịch vụ liên quan đến an ninh mạng, quốc phòng và an ninh quốc gia.
Thay vì tẩy chay hay ôm lấy công nghệ một cách đơn giản, các nhà phân tích cho rằng việc áp dụng công nghệ của Trung Quốc sẽ khác nhau tùy theo lĩnh vực.
Mandal của Counterpoint kỳ vọng việc áp dụng công nghệ của Trung Quốc sẽ mở rộng trên toàn cầu trên các lĩnh vực bao gồm xe điện, pin, điện tử tiêu dùng, robot, máy bay không người lái và các lĩnh vực AI và chất bán dẫn được chọn, dẫn đến cái mà ông mô tả là "một hệ sinh thái công nghệ toàn cầu phân mảnh hơn nhưng thực dụng hơn".
