Chính quyền Trump hôm thứ Hai đã thu hẹp việc từ bỏ Đạo luật Jones trong khi gia hạn thêm 90 ngày nữa, đưa ra ít hạn chế vận chuyển của Hoa Kỳ hơn trong nỗ lực duy trì dòng chảy nhiên liệu trong bối cảnh chiến tranh Iran.
Việc gia hạn miễn trừ lần thứ hai của Tổng thống Donald Trump diễn ra khi chiến tranh tiếp tục tạo ra bất ổn kinh tế thông qua sự gián đoạn của thị trường dầu mỏ toàn cầu, chỉ vài tháng trước khi những người Mỹ mệt mỏi vì lạm phát bắt đầu bỏ phiếu trong cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ.
Sau khi những tín hiệu mới nhất của chính quyền Trump về thỏa thuận mở lại eo biển Hormuz không thành hiện thực, giá dầu lại tiếp tục tăng trong khi trữ lượng xăng dầu của Mỹ giảm xuống mức thấp nhất trong nhiều thập kỷ.
Trump đã ban hành lệnh miễn trừ 60 ngày đầu tiên đối với Đạo luật Jones vào ngày 17 tháng 3, chưa đầy ba tuần sau khi Mỹ và Israel bắt đầu chiến tranh bằng cách tiến hành các cuộc tấn công nặng nề vào Iran. Chính quyền Trump đã gia hạn quyền miễn trừ vào giữa tháng 5 thêm 90 ngày nữa. Lần gia hạn 90 ngày mới nhất sẽ kéo dài đến giữa tháng 11, quá ngày diễn ra kỳ thi giữa kỳ.
Tuy nhiên, phần mở rộng mới nhất sẽ được thu hẹp để chỉ áp dụng cho các tàu chở một số nguồn năng lượng nhất định, một quan chức Nhà Trắng nói với CNBC. Quan chức này cho biết, việc gia hạn cũng sẽ yêu cầu Lầu Năm Góc tham khảo ý kiến của Cục Hàng hải Hoa Kỳ và xác định xem việc miễn trừ có áp dụng cho từng chuyến vận chuyển riêng lẻ hay không.
Đọc thêm chính trị và chính sách của CNBC
Theo quan chức này, những hạn chế mới đã được bổ sung để giải quyết những lo ngại của ngành hàng hải Hoa Kỳ.
Kristin Whitman, phó chủ tịch cấp cao về quan hệ chính phủ tại Viện Dầu khí Hoa Kỳ, cho biết: “Chúng tôi khen ngợi sự lãnh đạo của chính quyền trong việc gia hạn miễn trừ Đạo luật Jones, một hành động quan trọng sẽ giúp năng lượng của Mỹ tiếp tục phát triển, tăng cường an ninh nguồn cung và giúp bảo vệ người tiêu dùng khỏi những biến động giá cả không cần thiết”.
Whitman cho biết: “Bước quyết định này sẽ đảm bảo nhiên liệu quan trọng đến được những khu vực cần chúng nhất đồng thời củng cố khả năng phục hồi của Mỹ trong bối cảnh thị trường toàn cầu đang bị gián đoạn”.
Đạo luật Jones là luật năm 1920 yêu cầu việc vận chuyển hàng hóa giữa các cảng của Mỹ phải được thực hiện bởi các tàu của Mỹ.
Nó được dự định là một nỗ lực nhằm phát triển ngành vận tải biển nội địa sau Thế chiến thứ nhất. Nhưng một số nhà kinh tế, bao gồm cả những người ở Viện Cato theo chủ nghĩa tự do, cho rằng Đạo luật Jones là một hình thức bảo hộ đã lỗi thời.
Theo dữ liệu của Cơ quan Quản lý Hàng hải, kể từ lần đầu tiên Trump bãi bỏ luật này, 210 chuyến đi đã được hoàn thành nếu không sẽ bị coi là bất hợp pháp. Phần lớn các tàu này chở xăng và dầu thô. Cato, trích dẫn dữ liệu đó, tính toán rằng tổng cộng gần 55 triệu thùng hàng hóa đã được vận chuyển bằng cách sử dụng các quyền miễn trừ.
Người phát ngôn Nhà Trắng Taylor Rogers cho biết chính quyền Trump đã thực hiện bước đi này “để đảm bảo quân đội và các ngành công nghiệp then chốt của chúng ta duy trì khả năng tiếp cận liên tục với các nguồn tài nguyên quan trọng”.
Rogers nói: “Dữ liệu cho thấy việc miễn trừ đã thúc đẩy sự gia tăng đáng kể trong việc giao hàng trong nước các sản phẩm thiết yếu như xăng, dầu diesel và nhiên liệu máy bay phản lực. Tổng thống Trump tiếp tục thực hiện hành động táo bạo, hợp lý để bảo vệ và tăng cường an ninh kinh tế và quốc gia của Mỹ”.
